De Enzo à Ferrari

Découvrez la légende de Ferrari, du fondateur Enzo jusqu'à son introduction en bourse et son indépendance retrouvée. Ferrari, la légende du cheval cabré continue.

Enzo Ferrari, un passionné visionnaire

Enzo Ferrari, (né le 18 février 1898 à Modène, Italie - décédé le 14 août 1988 à Modène), est un constructeur automobile, concepteur et pilote de course italien dont les voitures Ferrari ont souvent dominé la compétition mondiale dans la seconde moitié du XXe siècle.

En 1920, il devient pilote de course pour la société Alfa Romeo et, en 1929, il crée une écurie de course, la Scuderia Ferrari, qui reste l'équipe de course officielle d'Alfa Romeo, même après que Ferrari lui-même ait cessé de participer aux courses en 1932. La première voiture de course entièrement conçue par Ferrari lui-même a été construite en 1937, pour Alfa Romeo. En 1939, Ferrari a rompu le lien entre son équipe et Alfa Romeo et a fondé la société Ferrari SpA, mais cette dernière n'a pas fabriqué ses premières voitures de course avant 1946, après la Seconde Guerre mondiale. Les voitures de la firme sont rapidement devenues célèbres pour leur vitesse redoutable et leur qualité artisanale. Les voitures de course et de sport de Formule 1 de Ferrari ont remporté de nombreux Grands Prix et championnats des constructeurs à partir des années 1950, dominant parfois la concurrence. Les voitures de sport de luxe construites par la firme ont acquis une réputation similaire pour leur vitesse et leur maniement précis.

Enzo Ferrari a vendu 50 % des parts de son entreprise à Fiat SpA en 1969, mais il est resté président de la société jusqu'en 1977 et a gardé le contrôle de l'équipe de course Ferrari jusqu'à sa mort.

Ferrari - la jeunesse d'une marque de légende

En 1945, Ferrari a introduit un moteur V12 qui est devenu l'une de ses signatures. Ce n'est qu'en 1947, près de dix ans après qu'Enzo ait quitté Alfa, que le premier modèle Ferrari, la 125 S ou 125 Sport, sort de l'entrée de l'usine de la Via Abetone Inferiore à Maranello, en Italie. Seuls deux modèles ont été produits à l'origine. La voiture a participé à sa première course en mai de la même année sur le circuit de Piacenza, et le 25, elle a remporté le Grand Prix de Rome. La voiture devait être commercialisée plus tôt, mais la date a été repoussée en raison des effets de la Seconde Guerre mondiale. Après que l'usine de Modène a été touchée par les bombes, la société a déménagé à Maranello et a construit l'usine légendaire qu'elle utilise encore aujourd'hui.

Au cours des décennies suivantes, la société automobile italienne a prospéré grâce à ses voitures qui ont participé et gagné des courses importantes, notamment la Mille Miglia (1948), la Coupe du monde de football et la Coupe du monde de football : Mille Miglia (1948), les 24 heures du Mans (1949) et le Grand Prix du championnat du monde de Formule 1 (1951).

Au début des années 1950, le pilote de course Luigi Chinetti ouvre la première salle d'exposition et la première concession Ferrari aux États-Unis. Jusqu'à ce moment-là, les Ferrari n'étaient vraiment accessibles qu'aux riches amateurs de course et pour participer à des courses. L'emplacement a ensuite été déplacé de Manhattan au Connecticut, mais le marché des Ferrari aux États-Unis est devenu et reste l'un des plus lucratifs au monde.

En 1956, une tragédie survient lorsque Dino, le fils aîné d'Enzo, meurt d'une dystrophie musculaire. Les années 1960 sont une période de transition pour l'entreprise. Tout d'abord, en 1961, des membres de l'entreprise, dont les ingénieurs en chef Carlo Chiti et Giotto Bizzarrini, quittent l'entreprise et fondent une autre société automobile appelée ATS. À l'époque, ils avaient l'intention d'en faire un concurrent direct de Ferrari. Le départ serait dû à des différends concernant Laura, la femme d'Enzo, et sa forte implication dans la gestion de l'entreprise.

L'ingénieur Mauro Forghieri et le carrossier Sergio Scaglietti ont été engagés pour terminer la 250 GTO, qui, ironiquement, est devenue l'une des voitures de sport les plus emblématiques de tous les temps.

À la fin des années 1960, Enzo réalise que pour que l'entreprise reste prospère et se développe face à la concurrence et aux défis du marché, il lui faut un partenaire. En 1969, il en a trouvé un dans le groupe Fiat, qui a acheté une participation de 50 % dans l'entreprise.

En 1987, la F40 est lancée. Ce sera le dernier modèle créé sous la direction d'Enzo Ferrari. L'année suivante, il meurt à l'âge de 90 ans et le groupe Fiat augmente sa participation dans l'entreprise à 90 %.

Ferrari vers la modernité

Après la mort d'Enzo, Luca di Montezemolo a été nommé nouveau président de Ferrari de 1991 à octobre 2014. Il a été remplacé par l'actuel PDG, Sergio Marchionne, et des plans ont été annoncés pour séparer Ferrari du groupe Fiat. En 2015, la Ferrari N.V. est devenue une introduction en bourse et a été lancée à la Bourse de New York pour une valeur de près de 10 milliards de dollars, et à la Bourse de Milan en 2016.

En plus d'être connue pour avoir produit certaines des meilleures et des plus rapides voitures de l'histoire, Ferrari est surtout associée à son symbole le Cavallino Rampante ou le cheval cabré et sa couleur rouge vif. La couleur rouge faisait partie d'une tradition. Selon la réglementation, les voitures de course internationales en provenance d'Italie devaient être peintes en rouge. Après les années 1960, la couleur rouge n'était plus obligatoire, mais Ferrari a voulu perpétuer la tradition et l'a conservée. Aujourd'hui, elle fait partie de l'image globale de la marque. L'attachement au rouge Ferrari va si loin que dans les années 1990, au moins 85 % des propriétaires avaient cette couleur.

Quant au célèbre logo de l'étalon noir sur fond jaune, il a été inspiré par le héros de guerre, le comte Francesco Baracca. Enzo lui-même s'était engagé dans l'armée italienne pendant la guerre. Barracca était un pilote de l'armée de l'air italienne pendant la première guerre mondiale, et sur le côté de son avion il y avait un cheval peint. Sur l'avion, le cheval était rouge, mais pour le logo Ferrari, la couleur a été changée en noir.

La marque Ferrari est l'une des plus emblématiques au monde. Depuis ses débuts, le constructeur automobile italien a remporté plus de 5 000 prix et participé à des courses dans le monde entier. En ce qui concerne la Formule 1, Ferrari détient le titre du concurrent le plus ancien et le plus titré.

Le troisième millénaire a commencé par une décennie d'expansion rapide.

Ferrari a renforcé sa présence sur les marchés émergents, tels que le Moyen-Orient, la Chine, le Japon et le reste de l'Extrême-Orient, tout en consolidant sa position sur les marchés américain, britannique et allemand. La marque a également travaillé dans la même direction en termes de gamme en ajoutant des modèles qui offrent un niveau supérieur de confort et de conduite tout en conservant la performance caractéristique de Ferrari.

En 2015, FCA a mis en vente 10 % de ses actions dans Ferrari dans le cadre d'une offre publique initiale et, le 21 octobre 2015, la société a été cotée à la Bourse de New York. Le 4 janvier 2016, Ferrari a également été cotée sur la Borsa Italiana, devenant ainsi une société indépendante.

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